Autorijden op de zon: met elektrische auto en eigen laadpaal?

laadpaal

Autorijden op de zon, met een elektrische auto en onze eigen laadpaal?

Is dat geen mooie, duurzame droom?

Nu we zonnepanelen hebben, voelt alsof ik kook op de zon.

Dus zou het niet leuk zijn als we ook konden autorijden op de zon?!

Onze auto rijdt niet zuinig

Onze huidige auto die mijn man tweedehands kocht voor een slordige 3200 euro is niet zuinig wat betreft benzine. Bovendien zijn de benzineprijzen hartstikke hoog.

Zou het niet slim zijn om een elektrische auto te kopen? En die combineren met een laadpaal thuis?

Maar zoals de Engelsen zeggen: ‘First things first!’ Want wat kost een elektrische auto eigenlijk? Iets zegt mij dat 3200 euro niet genoeg zal zijn…

Wat kost een elektrische auto eigenlijk?

Ik vond het verrassend moeilijk om een duidelijk antwoord te vinden op deze vraag. Het toonaangevende Milieucentraal komt wel met een uitgebreide tabel met getallen over de kosten van ‘brandstof’ maar geen bedragen voor elektrische auto.

Het beste wat ik kon vinden is de belofte dat er in de toekomst elektrische auto’s zullen zijn van rond de 20.000 euro… Voor iemand die nu een auto heeft van 3200 euro is dat even slikken.

Op het AD schrijven ze dat een klein model elektrische auto gemiddeld 35% meer kost dan een ‘gewone’ auto.

De ANWB gaf in mei 2021 een overzicht van prijzen van elektrische auto’s waarbij de goedkoopste ruim 30.000 euro kostte.

Maar goed, zowel Milieucentraal als het AD zeggen dat het een investering is die je heel snel terugverdient. Bovendien kun je proberen er eentje tweedehands te kopen of een hybride: een auto die zowel op elektriciteit rijdt als op benzine.

Hoe zit dat met laadpalen?

Er zijn twee soorten laadpalen:

Openbare laadpalen, hiervoor heb je een zogenoemde laadpas nodig, en Privé-laadpalen

Als je een elektrische auto hebt moet je die natuurlijk wel kunnen opladen. Hier op het Achterhoekse platteland is geen laadpaal te bekennen. Dus we zouden die zelf moeten laten installeren. Dat heeft als leuk voordeel dat laden bij je privé laadpaal goedkoper is dan laden bij een publieke paal.

Volgens de ANWB moet je rekenen op minstens 2.000 euro voor een laadpaal bij je thuis. En dat is eigenlijk een koopje, als ik lees wat er nog voor kosten bij kunnen komen.

Maar de voordelen van een eigen paal zijn overtuigend:

  1. Je hebt altijd plek bij je eigen paal. Tenzij je echt een heel vervelende buurman hebt ; )
  2. Na de investering van een eigen laadpaal bij je thuis, is het vaak de voordeligste optie.
  3.  Je betaalt het huidige stroomtarief.

N.B. Je hebt niet altijd een laadpaal nodig!

Goed nieuws lees ik op OfferteAdviseur. Zij schrijven dat je niet altijd een laadpaal nodig hebt. Als je niet zoveel rijdt, dan kun je een elektrische auto ook opladen met een gewoon stopcontact. Ze schrijven:

‘Wanneer u niet heel veel kilometers rijdt met de auto en hem gewoon ’s nachts kan opladen kunt u gebruik maken van een speciale oplaadkabel gecombineerd met een adapter. Let wel altijd op dat een laadpaal veiliger is in het gebruik.’

Ik koos voor een pittoresk kronkelend tuinpad van de weg naar ons huis. Onze auto kan dus niet vlakbij ons huis geparkeerd worden. Dat vond ik ‘mooier’. Ik hoop dat die speciale oplaadkabels heel erg lang zijn…

Bekijk ook de mogelijkheden om energie op te slaan met een thuisbatterij.

Elektrisch rijden en een eigen laadpaal. Dream on.

Elektrisch rijden en een eigen laadpaal lijken voorlopig nog heel ver weg. Ik zou graag duurzaam autorijden, maar het prijskaartje van zowel een elektrische auto als een laadpaal vind ik te hoog.

Gelukkig heb ik altijd nog mijn elektrische fiets!

Die kan ik gewoon opladen aan het stopcontact in de gang.

En over een elektrische auto met laadpaal blijf ik gewoon lekker dromen.

Dat is ook leuk.

Heb jij ervaring met een elektrische auto en/of laadpalen?

Gebruikte bronnen onder andere Milieucentraal, ANWB, AD, Consumentenbond, OfferteAdviseur

Bronvermelding afbeelding: Green png from pngtree.com/

Similar Posts

36 Comments

  1. Ik heb sinds vorig jaar een hybride. Ik gebruik hem meestal voor kleine ritjes, zoals de grote boodschappen doen, kleinkinderen halen of thuisbrengen, de was naar mijn moeder brengen. Dit gaat helaas niet op de fiets, vandaar dat wij een auto voor mij aanschaften. Ik kan hem in de garage zetten en laad hem op vanuit een gewoon stopcontact. Ik kan er zo’n 20 kilometer mee rijden. Meestal genoeg voor mijn ritjes. We hebben genoeg zonnepanelen (72) om in ons stroomverbruik te voorzien.
    Ik woon, net als jij, op het platteland en dan is het heel handig om een auto tot je beschikking te hebben. En dit vind ik de meest ideale situatie.

  2. Wie anders dan Dacia komt als eerste automerk met een redelijk geprijsde EV. Met een vanaf prijs van 17.890 euro is de Spring Electric met afstand de goedkoopste elektrische auto op de markt.

  3. Wij hebben geen auto. Kost nogal wat eigen laadpaal. Ik zie in de straat bij ons ook laadpaal. Ook gemeentelijk voor allemaal. Maar ik zie in de straat ook eigen laadpaal. Elektrische auto best veel geld.

  4. Hoewel het idee me best aanstaat, vind ik het ook echt (nog) veel te duur! Tot twee jaar geleden zag ik hier ook nergens laadpalen, maar ik zie ze nu steeds meer hier in het dorp en in de omgeving. Mijn vorige auto was hybride (zonder stekker) en ja, dat scheelt wel in de benzine, maar kost je dan weer een vermogen in de wegenbelasting, want die accu’s zijn zwaar. Eerst kreeg je dan ‘korting’, maar dat is nu niet meer zo. Kortom: voor mij geen elektrische auto. Als de prijzen gaan zakken misschien ooit, maar voor nu rijd ik prima in mijn niet heel zuinige autootje, maar ik rijd weinig, dus ach…

  5. Veel mensen dromen over een elektrische auto, maar zo eenvoudig is het aanschaffen nog niet. Over een paar jaar zullen veel meer mensen een exemplaar kunnen aanschaffen.

  6. Zie hier in de wijk ook wel privé laadpalen staan, het is zeker goedkoper dan een waar je per KWh moet afrekenen.
    Maar niet alleen de brandstof is duurder geworden ook de elektriciteit.
    Je zonnepanelen leveren terug aan het net, dan koop je je eigen opgewekte energie weer terug voor de laadpaal.
    Eigenlijk zou je direct van je zonnepaneleninstallatie je eigen energie moeten kunnen gebruiken om je auto op te laden. Hans

  7. Volgens mij is het meest verstandig om (als het kan) nog géén nieuwe auto aan te schaffen. Wie kan wachten, wacht best nog op andere technologie en die komt er heel zeker.

  8. Wij hebben sinds december een elektrische auto (BMW iX3), die is zakelijk aangeschaft en is goedkoper dan de auto die we hiervoor reden. Daarbij aangegeven: dat (XC90 V8) was ook bepaald geen goedkope auto in gebruik, dus ‘t is maar net waarmee je het vergelijkt.

    Een eigen paal kun je blokkeren voor gebruik van anderen. Dus je buurman (of wie dan ook) staat niet ineens op jouw oprit. Wij hebben dus ook een eigen paal, want de man rijdt veel, dus hij laadt de auto ‘s nachts op, op onze oprit.

    Vooralsnog is het vergeleken met ‘gewone’ benzine-auto’s een heel duur grapje om zomaar even over te stappen. Pas als je veel kilometers maakt zou er een omslag kunnen komen met de huidige benzineprijzen, maar de vraag is, hoe snel je dat ‘er uit’ hebt. Voor de prijs van een leuke relatief kleine elektrische auto (en ik vind er echt maar weinig mooi), kan ik ook mijn huidige (wél mooie) ruime benzineauto vervangen voor een nieuwe.
    Er wordt geroepen dat je vanaf 2030 geen nieuwe niet-elektrische auto’s meer mag kopen. Dus ik verwacht dat de komende 8 jaar nog veel ontwikkeling te verwachten is op dat gebied en dat ze op termijn goedkoper, beter en aantrekkelijker worden. Tot die tijd rijd ik lekker in mijn Alfa :)

  9. Wij zijn aan het nadenken over een elektrische auto, de laadpalen staan al in de wijk waar meerdere auto’s gebruik van maken.

  10. We hebben al tekort aan leidingen, sommige bedrijven kunnen niet bouwen omdat er geen elektriciteitscapaciteit geleverd kan worden, sommige grote zonnevelden kunnen niet aangelegd want geen infrastructuur en geen medewerkers om het werk uit te voeren.
    Als iedereen zijn eigen laadpaal voor de deur neemt, is dat nog erger.
    En al helemaal een facebook datacentrum, die slokt belachelijk veel energie op, terwijl een bedrijf als facebook wel eerst rondkijkt in Europa waar ze de meeste subsidies kunnen trekken voor hun pand. Een datacentrum verbruikt 115 windturbines van 175 meter hoog bijvoorbeeld. Willen we dit echt?

    Ondertussen mag ik als huurder niet drie zonnepanelen op mijn dak, waarmee ik mijn eigen verbruik uit de zon kan halen.

  11. Ik vind die elektrische auto’s ook echt prachtig! Maar wel een heel gedoe inderdaad.. Wel heerlijk dat je een elektrische fiets hebt! Dat lijkt mij zooooo fijn!

  12. Ik vind een elektrische auto nog veel te duur en bovendien zijn er nog te weinig herlaadpalen. Wellicht zal dit in de toekomst wel veranderen en dan wil ik het wel overwegen

  13. Allemaal heel mooi, maar zoals je schrijft, het blijft toch een investering die nogal wat centen kost.
    Ja, ik denk dat veel mensen gaan hopen dat die kabels lang genoeg zijn want vele mensen hebben een voortuintje.
    Mijn klein autootje verbruikt best weinig dus hoef ik me gelukkig nu nog niet te veel zorgen te maken.

  14. Ik heb een auto van 11 jaar oud die op benzine rijdt. En als deze auto ‘op’ is, koop ik waarschijnlijk geen auto meer. Mijn dochter en haar partner hebben wel een elektrische auto. Zij wilden ook graag een eigen laadpaal voor de deur maar dat mocht niet van de gemeente. De laadpaal staat dan namelijk op je eigen grond (in de voortuin) en je auto staat in de parkeerhaven (gemeentegrond). Dan loopt er dus een kabel over de stoep tussen het huis en de parkeerplaats. Dat mocht niet van de gemeente

  15. Hier nog geen elektrische auto maar we overwegen het wel. Hier nog steeds aan het twijfelen, waar doen we goed aan. Nu hebben we 2 benzineauto’s… het blijft ingewikkeld.

  16. Het idee vind ik heel goed. Alleen de prijs vind ik minder.
    En net als de dochter van Nicky hebben we hier het zelfde probleem. Ik wil wel een eigen lader. Voor mijn deur. Geen gezeur met laders die al bezet zijn. Wachten en heen en weer rijden of er al plek is…
    Dat zou dus eigenlijk betekenen dat ik moet verhuizen naar een huis zonder kronkelpad zodat mijn auto voor de deur (of in zijn eigen garage, als we het dan toch doen, direct maar goed ook) kan opladen…

  17. Extra zuur om te lezen dat jullie auto veel verbruikt, nu de oorlog is uitgebroken in Oekraïne en de benzineprijzen helemaal los gaan verwacht ik. Ik schrok me laatst helemaal kapot bij de pomp 😳 arme mensen ook daar. Maar ik wijk helemaal af van het onderwerp ☺️

  18. Verder dan de elektrische fiets kom ik ook nog niet echt hoor, maar ik zou in de toekomst ook heel graag een elektrische auto willen. Nog even doorsparen ;)

  19. Ja, ik rijd regelmatig in een elektrische auto (als samenwerking voor mijn blog). Binnenkort ga ik een kleiner type elektrische auto uitproberen (de e-208 van Peugeot). Ik moet dan wel een openbare laadpaal gebruiken maar vooralsnog vind ik dat niet zo’n probleem (er zijn er een aantal te vinden om zo’n 5 minuten loopafstand). Ik ben wel heel erg benieuwd naar de actieradius van dit model.
    De optie die je noemde van een ‘gewoon’ stopcontact kost volgens mij trouwens klauwen met geld (qua energie). Bij ons vakantieadres in Lauwersoog vorig jaar vertelde de eigenaar dat een aantal gasten dat hadden gedaan. Met enkele duizenden euro’s kosten voor de verhuurder als resultaat.

  20. Ik heb een oldtimer die absoluut niet op de zon rijdt maar wel als een zonnetje haha. Mijn elektrische fiets kan ik inderdaad ook gewoon lekker in de gang opladen!

  21. Die brandstof prijzen doen inderdaad pijn maar een elektrische auto lijkt me echt niks.. veel te afhankelijk ook voor mijn gevoel, nja het word wel de toekomst natuurlijk

  22. Wij willen het ook wel, maar de kosten houden ons inderdaad ook tegen. Want enerzijds is het duurzamer, maar anderzijds willen we niet failliet gaan aan een nieuwe auto.

Leave a Reply

Your email address will not be published.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.